уже тыщу раз обсосано : кинематическая схема цепной передачи подразумевает как минимум успокоитель возвратной ветви цепи , а как максимум - успокоитель-натяжитель ... это не веревка.

почему никто не использует схему классического сснегохода -с клиновым ремнем. пусть без вариатора , просто клин и два шкива. ? что не поделка = цепь и все ...

Успокоитель будет поставлен обязательно. Ось успокоителя находится в изготовлении.



На мой взгляд использование ремённой передачи вместо цепной может привести к проскальзыванию ремня при попадании снега.

А варик ничем закрывать не будешь?
Снег же будет попадать на ремень.

Думаю сшить чехол, закрывающий вариатор и частично двигатель. Материал не подобрал.

Рамка сделана очень удачно, я бы шить ничего не стал.
Пластик на саморезы, ну и в нем технологические отверстия сделать

Есть задумка боковины сделать из фанеры 4мм пропитанной эпоксидкой. Не хрупкий пластик сложно найти. А вот верх закрыть откидывающейся тканью типа"Оксфорд 600" применяемый для сумок.

Опять возникла идея складного мотопса. Следующая серия или следующее поколение.
Задумал сделать собаку с возможностью её эксплуатировать как в колёсном варианте подвески так и с применением совместно с колёсами и полозьев.
Для увеличения проходимости мотобуксировщик сделан переднеприводным. Буксировщик состоит из передней ведущей тележки и задней.

На каждой тележки стоят по три пружины от Бурана. Думаю по грузоподъёмности пойдёт.
Ну если не хватит, то можно по серединке поставить ещё одну тележку и тогда ......
Выглядит вот так

Ну вот, а если припёрло и хочется на полозьях проехать, то вот такие полозья

нужно вставить между тележками и будет это выглядеть вот так

или так в варианте со средней тележкой

Ну так вот, уложим всё это в гусянку.

Заднюю и переднюю тележки соединяем распорной штангой, которая работает на сжатие.

Устанавливаем грузовую и двигательную площадки

И теперь соединяем между собой обе площадки. Одновременно происходит натяжение гусеницы. Так как ось распорной штанги ниже оси на которой расположены центры ведущей и ведомой осей, то растянутая гусеница помогает "захлопнуться" грузовой и двигательной площадкам.
Теперь можно установить двигатель.

Осталось установить ручку управления мотособакой. Её планирую сделать телескопическую, для удобства управления. Ведь для управления мотособакой стоя нужна длинная ручка. Для управления сидя нужна ручка покороче, а если ехать вдвоём и придётся подвинуться вперёд, то ручку можно укоротить что бы она в зубы не упиралась. Да и при короткой ручке можно ближе к "собаке" подсесть и помогать ногами управлению оной. Всем этим требованиям удовлетворяет ручка и регулируемой длиной - телескопическая. На ручку будут установлены ручка управления газом и тормозом.

Доделал собаку до ходовых испытаний. Ручка получилась, на мой взгляд, удобной. Стопорение происходит с помощью двух болтов. Стопорение достаточно сильное. При нагрузке более 100 кг ручка не складывается. Длина ручки меняется от 60 до 100 см.

Сцепное устройство, а вернее узел сцепления с корытом постарался опустить как можно ниже для уменьшения "вздыбливания" при движении по глубокому снегу. И крепление дышла к волокушам опустил. Думаю это будет способствовать "вытаскиванию" из снега волокуш при движении.

В результате ходовых испытаний вздыбливания не происходило даже когда мотособака тащила двое волокуш и поэтому расположение двигателя с небольшим наклоном оказалось лишним. Можно было и не делать.

Проходимость очень понравилась.

На следующих испытаниях сделаю видео и постараюсь с ним ознакомить форумчан.

Андрей, тебе бы спонсора, да организовать массовое производство.
Уважаю рукастых