Про минус 35 ничего сказать не могу, не приходилось испытывать домкрат. А вот в минус 15 "полет нормальный" (видео Нива и УАЗ в лесу и испытание на максимальное давление). Так же при минус 25 пробовали его спустить и сложить. Если это делать медленно, без резких движений, ткани ПВХ ни чего серьезного не будет (только светлые следы в местах изгиба, при нагреве до комнатной температуры светлые следы исчезают). А так как автокомпрессор качает медленно , то и не переживаем. Глушитель качает значительно быстрее, но там и воздух теплый.
Есть конечно специальные "морозостойкие ткани", но они и стоят на 4-5 евро дороже. автоматическое повышение цены на тысячу и более. Проанализировав эту ситуацию, мы пришли к выводу, что тех кто "морозит задницу в минус 35", значительно меньше, чем тех кто готовь на этот случай заплатить "лишнюю тысячу" , то и изготавливать их можно из той ткани, которая подходит почти к 90% случаев , когда понадобится наш домкрат. Потому как изначально планировалось, да, пожалуй, и на практике использовать его будут в осенний или весенний период. Зимой значительно реже.
P.S. А если случайно в минус 35 вы не осторожно сделали резкое движение и ПВХ получило трещину (микроскопическую), то внутренняя нить из которой изготовлено армирование не даст ткани разойтись, домкрат будет рабочий только немного стравливать. В дальнейшем при комнатной температуре можно будет наложить не большую заплатку или же , если трещины совсем "микроскопичные", достаточно нанести несколько слоев ремонтного клея. Но на практике еще не разу не встречал такой ситуации, когда ПВХ ткань трескалась именно от изгибов. На тюбингах же катаются и в минус 25. Трещит только в местах загрузки ( крепления лямок).
|
и не морозь срандель в -35
?